1915年舊金山世博會上，福特夫婦和愛迪生相約來到交通館，T型汽車的生產流水線每天下午演示3小時，每10分鐘組裝一部整車并現場銷售。世博會期間共生產4400輛。福特流水線對元件和程序的標準化，對技術分工的化，徹底改變了全社會的生產組織理念。歷史學家也許對福特毀譽參半，有人批評生產流水線讓工人淪為機器的奴隸和附庸，并使底特律變成了“八指城”。還有福特家長式的專斷獨裁和農民式的因循守舊；指使暴徒毆打工會人員的“天橋之戰”；空想主義的歐洲“反戰之旅”；在蘇聯享有的崇高榮譽和聲望……這位人格復雜、學歷闕如的“汽車大王”也許永遠值得研究。但他對世界的深刻影響卻在工業界無人企及。